كان طريق الحرير عبارة عن شبكة من طرق التجارة التي تربط الشرق الأقصى بأوروبا والشرق الأوسط. تم إنشاء مسار هذا الطريق في الصين خلال عهد أسرة هان عام 130 قبل الميلاد ، واستمرت التجارة فيه حتى عام 1453 م. على الرغم من مرور الكثير من الوقت على ازدهار طريق الحرير كطريق دولي ، بالإضافة إلى الفوائد الاقتصادية ، إلا أن مساره كان له تأثير دائم على تاريخ وثقافة الدول التي كانت في طريقه.

 ما هو طريق الحرير؟

يعتبر طريق الحرير من أهم الطرق التاريخية التي لعبت دوراً هاماً في إقامة العلاقات التجارية والتأثيرات المتبادلة بين الحضارات والثقافات المختلفة. كان هذا الطريق ، الذي يُعرف أيضًا باسم “طريق الحرير” ، عبارة عن شبكة من الطرق المترابطة ذات الأغراض التجارية والاقتصادية التي تربط شرق وغرب وجنوب آسيا بشمال إفريقيا. يبلغ طول طريق الحرير حوالي 6437 كيلومترًا ، وتمر بعض أجزائه عبر أكثر الأماكن روعة في العالم ، مثل صحراء جوبي وجبال بامير. هذا الطريق مشهور جدًا في العالم ويبلغ عمره أكثر من 2000 عام. كما يُعرف بأنه جسر بين الصين والدول الأوروبية والآسيوية والإفريقية ، والذي لعب دورًا خاصًا في التبادلات الخارجية والاقتصادية بين الشرق والغرب.

تاريخ طريق الحرير

تم إنشاء طريق الحرير لأول مرة في القرن الأول قبل الميلاد من قبل أسرة هان في الصين. في ذلك الوقت ، بدأ هذا الطريق من الصين ، وبعد مروره بأفغانستان وأوزبكستان وإيران ، استمر إلى الإسكندرية ، مصر في الغرب. وبحسب المصادر الصينية ، أرسل “وو” ، مؤسس الصين ، شخصًا يُدعى “تشانغ تشيان” كان مخصيًا للمحكمة عام 138 قبل الميلاد لاكتشاف أراضٍ مجهولة تقع غربي الصين. ذهب في رحلة مع عبده وبعد المرور عبر مقاطعة قانسو ، وصل إلى مناطق في آسيا الوسطى. مكث في الأراضي الواقعة في آسيا الوسطى لمدة 10 سنوات وقام بذكاء بالتحقيق في الظروف الاقتصادية والاجتماعية لشعب هذه الأرض ؛ الأراضي التي كانت في أيدي الهون في ذلك الوقت. بعد تحقيق شامل ، هرب إلى بلاده عبر فرغانة (الآن في أوزبكستان).

قدم تشانغ تشيان إلى المحكمة الصينية التقرير الذي قدمه عن طرق الاتصال في الهون. كانت نتيجة بحثه هي تخييم الصين في الأراضي الغربية. من خلال مهاجمة أراضي آسيا الوسطى ، فتح الصينيون طرق الاتصال بين الصين والغرب وأنشأوا طريقًا قديمًا للتجارة ، والذي أصبح يُعرف فيما بعد باسم طريق الحرير. كان هذا الطريق هو الرابط بين الصين والإمبراطورية البارثية والهند وروما.

تم بناء طريق الحرير في نفس الوقت الذي تم فيه بناء مملكة مهرداد الأول البارثية في إيران. مع إنشاء هذا الطريق ، تم تشكيل علاقات اقتصادية واسعة بين الحكومة البارثية والحكومة الصينية. في عام 115 قبل الميلاد ، رحب مهرداد الثاني بالوفد التجاري الصيني لأول مرة وأبرم معاهدة مع إمبراطورية هان. في هذا الاتفاق ، تم التأكيد على توفير التسهيلات في مسائل التجارة الدولية ، واعتبر دورًا قويًا لإيران كدولة عبور.

في العلاقات التجارية بين إيران والصين خلال الفترة البارثية ، تم تصدير البصل والزعفران من إيران إلى الصين ، وفي المقابل ، تم جلب الخوخ والمشمش ودود القز من الصين إلى إيران. بعد ذلك ، استخدموا هذا الطريق لنقل البضائع الثمينة مثل الأحجار الكريمة والحرير والتوابل إلى الغرب. كانت معظم البضائع المنقولة على هذا الطريق هي الحرير. لهذا السبب ، بقي اسمها على الطريق.

امتد طريق الحرير من القرن الأول قبل الميلاد إلى القرن الثاني الميلادي على طول دول “الصين” في شرق آسيا ، و “كوشان” في آسيا الوسطى وشمال الهند ، و “بلاد فارس” في غرب آسيا ، و “روما” في أوروبا. لم يكن طريق الاتصالات التجارية هذا مفتوحًا دائمًا بسبب اندلاع الحرب واستيطان مجموعات عرقية مختلفة ، بسبب الضغوط السياسية من الدول المجاورة ؛ لأن البارثيين لم يسمحوا لهم بعبور الطريق للتنافس مع روما. استمرت هذه العوائق في الفترات التالية وفقًا لسياسات الحكومات الأخرى وأحيانًا جعلت التجارة في هذا الاتجاه صعبة ؛ أخيرًا ، مع اكتشاف طريق الحرير ، تمت إزالة هذه العقبات.

كانت ذروة ازدهار تجارة طريق الحرير في إيران خلال العصر الساساني. اكتسبت الإمبراطورية الساسانية ثروة كبيرة من تجارة طريق الحرير. أسسوا تجارة مزدهرة من خلال تبادل منتجاتهم ، مثل السجاد والأحجار والمجوهرات باهظة الثمن ، للأقمشة الصينية والتوابل والحرير. كان تحصيل الرسوم الجمركية من القوافل مهمًا جدًا وكان يعتبر أكبر مصدر للدخل الحكومي. استمر هذا العمل في فترات لاحقة أيضًا ؛ لكن ازدهارها لم يكن كبيرا.

مع الازدهار الاقتصادي لطريق الحرير ، اشتدت السرقة وانعدام الأمن. بمرور الوقت ، من أجل حماية ممتلكات التجار وجعل الطريق أكثر أمانًا ، تم بناء الكرفانات واستخدامها لاستيعاب القوافل التجارية المتجولة.

_{مصدر الصورة: iranchamber.com}

بالإضافة إلى الفوائد الاقتصادية ، كان لطريق الحرير العديد من الآثار الثقافية وتسبب في انتقال الأفكار الدينية من الشرق إلى الغرب والعكس صحيح. على سبيل المثال ، لعب طريق الحرير دورًا مهمًا في تحويل تعاليم بوذا إلى مدرسة معقدة وعقائدية ومتنوعة وعملية تسمى “البوذية”.

من القرن السابع إلى القرن التاسع ، تم تعزيز التجارة بين الصين والدول الغربية عبر طريق الحرير بشكل كبير. في هذه الفترة ، تم استيراد الطيور والحيوانات النادرة واللؤلؤ والأواني الزجاجية والعملات الذهبية والفضية والطعام والرقص والموسيقى والملابس الغربية والوسطى إلى الصين ، كما تم استيراد الحرير الصيني وتقنيات صناعة الورق والطباعة والخزف والبارود والبوصلة من هذا البلد. تم تصديرها إلى دول أخرى ، مما ساهم مساهمة كبيرة في تنمية الحضارة في العالم.

أصبحت تجارة طريق الحرير شائعة جدًا بين التجار الأوروبيين منذ القرن الثالث عشر. طبيعة هذا الطريق ، مع اكتشاف طرق التجارة البحرية المباشرة ، ربطت التجار الأوروبيين بالمصنعين في الصين وألغت دور الوسطاء في هذا الطريق الاقتصادي والتجاري.

مع تشكيل الإمبراطورية المغولية ، من القرن الثاني عشر إلى القرن الثالث عشر ، سقطت تجارة طريق الحرير في أيدي المغول. لقد حققوا الكثير من الأرباح خلال هذه الفترة. قامت عائلة ماركو بولو بمعظم التجارة للمغول خلال هذه الفترة وكانت أشهر تجار البلاط المغولي مع أوروبا. مع انهيار الإمبراطورية المغولية ، سقطت تجارة طريق الحرير في أيدي Sogdians. كان الصغديون إيرانيين استقروا في منطقة ترانس النهار في آسيا الوسطى (أوزبكستان وطاجيكستان حاليًا). شكلوا قافلة وسافروا من الصين إلى آسيا الوسطى وإيران.

لعبت الإمبراطورية البيزنطية وعاصمتها القسطنطينية (إسطنبول الحالية) دورًا بارزًا في تجارة طريق الحرير. قام تجار القسطنطينية بشراء سلع مختلفة ، بما في ذلك الحرير ، من الشرق واستوردوها إلى بيزنطة ، والتي كانت تحظى بشعبية كبيرة بين سكان هذه الأرض. كانت الحكومات الحاكمة في بيزنطة تحاول القضاء على اعتمادها على الفرس حتى يتمكنوا من تبادل كميات كبيرة من الذهب والأحجار الكريمة عبر طريق الحرير. عمل طريق الحرير لصالح الحكومة البيزنطية حتى هجوم السلطان محمد الفاتح ، الإمبراطور العثماني ، على الحكومة البيزنطية وفتح القسطنطينية عام 1453 ؛ لكن الإمبراطورية العثمانية ، بعد غزو القسطنطينية ، أنهت العلاقة التجارية مع الغرب.

من خلال احتلال بيزنطة ، سيطرت الإمبراطورية العثمانية على الطرف الغربي من طريق الحرير وفرضت ضرائب باهظة على البضائع التي تمر عبر هذا الطريق وفرضت قواعد دينية صارمة على تجار هذا الطريق ، وأوجدت حواجز أمام تجارة الطريق ، مما أدى في النهاية إلى إغلاقها. أصبح عليه لأن الطريق البحري لطريق الحرير كان أفضل وأسهل للأوروبيين من الطريق البري.

يعتبر طريق الحرير أهم طريق تجاري في العالم من عام 130 قبل الميلاد إلى عام 1453 م. ولكن مع مرور الوقت وتوسع الصناعة والتكنولوجيا وإجراء تغييرات كبيرة ، وكذلك إنتاج الحرير في جميع أنحاء العالم ، فقد هذا الطريق فعاليته تدريجيًا.

وجهت السياسات الانعزالية لسلالة مينج في الصين في نهاية القرن الرابع عشر الضربة القاضية لانهيار طريق الحرير. خلال سلالتي مينغ وتشينغ ، تجنبت الصين التجارة مع الغرب سريع التقدم وأصبحت دولة ذات قوانين قمعية أكثر من أي وقت مضى ؛ أخيرًا ، أصدر أمرًا بوقف التجارة المزدهرة والشاملة على طريق الحرير. من ناحية أخرى ، أصبحت إيطاليا أهم مورد للحرير في أوروبا. منذ ذلك الحين ، كانت بعض الطرق الجانبية لطريق الحرير في طاجيكستان وأفغانستان وباكستان والهند قابلة للاستخدام أيضًا حتى بداية القرن الحادي والعشرين.

احتاج التجار والمسافرون والقوافل التي تسافر على طريق الحرير إلى أماكن للراحة والاستجمام. استفاد ملوك إيران ، وخاصة شاه عباس الأول من الصفويين ، من الطريق البحري لتجارة الحرير ؛ لكنه بنى قوافل لإيواء المسافرين على جانب الطرق للتجار. لا تزال بقايا بعض هذه القوافل ، التي تعتبر العناصر الرئيسية للهندسة المعمارية الإيرانية ، متوفرة. كانت الأسواق التاريخية من الآثار الأخرى لطريق الحرير ، مركز التجارة وتبادل البضائع من قبل التجار ، وقد تم بناؤها في مدن مثل تبريز وكرمان ويزد وأصفهان ، حيث كانت الطرق الرئيسية لطريق الحرير تمر.

كما فقد طريق الحرير في إيران ازدهاره بعد العصر الصفوي. بالإضافة إلى آثار الحكم العثماني على القسطنطينية وسياسات حكومة مينغ ، لعبت عوامل أخرى أيضًا دورًا في التدهور التدريجي لطريق الحرير القديم. ومن الأمثلة على هذه الحالات الافتقار إلى الأمن والحرب وقطاع الطرق وظهور تقنيات جديدة وجهود الناس لإنتاج السلع والمواد التي تم استيرادها سابقًا إلى بلدانهم عبر طريق الحرير.

أدى التقدم في التكنولوجيا والابتكارات في النقل إلى مركبات فعالة من حيث التكلفة قللت بشكل كبير من دور طريق الحرير. أيضًا ، مع إنتاج الشاي ، أصبح هذا المنتج المنافس الرئيسي للحرير في العالم ودفع الحرير بعيدًا عن الازدهار الاقتصادي. من ناحية أخرى ، فإن سرعة التقدم في أنظمة النقل وتشكيل صناعة السكك الحديدية في ربط البلدان ببعضها البعض جعلت الحكومات غير ضرورية من طريق الحرير.

الحرف اليدوية الإيرانية

سبب تسمية طريق الحرير

_{مصدر الصورة: history.com}

كان الحرير هو السلعة الأكثر شهرة التي تم تبادلها لعدة قرون في شبكة طرق التجارة بين الشرق الأقصى وأفريقيا وأوروبا. لهذا السبب ، أصبح اسم هذا الطريق معروفًا باسم “طريق الحرير”. تم إنتاج الحرير في الصين والمناطق القريبة منه في الشرق وكان يعتبر من أغلى السلع المتداولة. بالإضافة إلى الفوائد الاقتصادية ، لعب هذا الطريق أيضًا دورًا فعالاً في التواصل السياسي والثقافي. يُعرف فرديناند فون ريشتهوفن بأنه أول شخص أطلق اسم طريق الحرير على هذا الطريق التجاري. اختار هذا الجغرافي الألماني هذا الاسم للطريق في عام 1877 بسبب نقل الحرير من الصين إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ومناطق أخرى بينهما.

أهمية طريق الحرير بين الإمبراطوريات

_{مصدر الصورة: myfamilytravels.com}

كان طريق الحرير مهمًا للغاية بالنسبة للبلدان التي كانت في طريقها. كانت حكومات الصين وإيران وروما من بين الحكومات التي استفادت من تجارة طريق الحرير وبذلت العديد من الجهود من أجل ازدهاره.

حقق طريق الحرير ازدهارًا ملحوظًا خلال العصر الساساني. في عهد جستنيان الأول ، حاولت الحكومة البيزنطية الحصول مباشرة على تجارة الحرير عبر المحيط الهندي بواسطة البحارة الحبشي. لكن الإيرانيين كان لهم نفوذ كبير في الموانئ الهندية ولم يكن لدى الأحباش القدرة على منافسة البحارة الإيرانيين.

أغلق ساسانيد خسرو أنوشيرفان طريق البحر الأحمر أمام الحكومة البيزنطية بغزو اليمن عام 570 بعد الميلاد. كان الهون الأتراك ، الذين سيطروا على آسيا الوسطى في ذلك الوقت ، ينوون التجارة البرية مع بيزنطة ؛ لكن للقيام بذلك ، احتاجوا إلى موافقة الملك الساساني ، ولم يسمح أنوشيرفان أبدًا للحكومة البيزنطية بالتفاوض مع الهون. الأتراك قرروا الهجوم لمواجهة إيران. لكنهم فشلوا بسبب قوة حدود إيران. في عام 571 م ، غزا أنوشيرفان أجزاء كثيرة من الأراضي التركية وهزم بيزنطة.

في عام 589 م ، في عهد هرمزد الرابع الساساني ، اتحد الأتراك والبيزنطة وهاجموا أرمينيا. كما هاجم ساوه شاه ، حاكم الأتراك ، إيران. واجههم بهرام شوبين وانتصر عليهم وعاد إلى إيران مع الكثير من الغنائم.

في عهد خسروبارفيز ، ضعف الساسانيون ، واستولت الخانات التركية على أراضي أراضيهم التي كانت على طريق الحرير (كاشغر وخوتان وفرغانة وتخارستان وأرض الهبتال). لهذا السبب ، وقعت تجارة الحرير في أيدي تجار Sogdian و Khwarazmian في منطقة آسيا الوسطى.

كان الحرير من أشهر السلع المتداولة على هذا الطريق. لكنها لم تكن المنتج الوحيد المهم للتصدير من الشرق إلى الغرب. شملت التجارة على طول الحزام الاقتصادي لطريق الحرير الفواكه والخضروات والماشية والجلود والجلود والحبوب والأشياء الدينية والأدوات الفنية والأحجار الكريمة والمعادن. كما تضمنت اللغة والثقافة والمعتقدات الدينية والفلسفة والعلوم. اخترع الصينيون سلعًا مثل الورق والبارود في حكومة هان ، مما كان له آثار كبيرة على استدامة الثقافة الغربية والتاريخ السياسي.

اخترعت الحكومة الصينية الورق في القرن الثالث قبل الميلاد وانتشر استخدامه عبر طريق الحرير. وصلت هذه الصناعة لأول مرة إلى سمرقند عام 700 قبل الميلاد ثم انتقلت إلى أوروبا عبر الموانئ الإسلامية في صقلية وإسبانيا. جلب وصول الورق إلى أوروبا تغييرات صناعية كبيرة وأضاف الكلمة المكتوبة إلى وسائل الاتصال الجماهيري لأول مرة. سرعان ما أصبحت التوابل الشرقية الغنية شائعة في الغرب وغيرت الطبخ تدريجياً في أوروبا. تم تصدير تقنيات صناعة الزجاج من إيران إلى شرق الصين.

يشير المؤرخون إلى استيراد البارود عبر طريق الحرير إلى أوروبا في القرن الثالث عشر الميلادي ، والذي كان يستخدم لصنع المدافع في إنجلترا. أصل البارود غير معروف بدقة ؛ لكن الكثيرين يتتبعون تاريخها إلى الألعاب النارية في الصين. كان للبارود تأثير كبير على التاريخ السياسي لأوروبا وكان تصديره مهمًا جدًا للحكومات الأوروبية التي استخدمته في الحرب.

طريق الحرير

_{مصدر الصورة: thetispersia.com}

 

طريق الحرير البري

بدأ طريق طريق الحرير من مدينة  لويانغ  وشيان  ، اللتين كانتا من بين عواصم الصين وتقعان بالقرب من النهر الأصفر ، ووصلت  لانتشو  من الغرب. تم تقسيم هذا الطريق إلى فرعين شماليين وجنوبيين في دون هوانغ  .

وصل الفرع الشمالي من دون  هوانغ إلى كاشغر عبر كومول أو هامي وتوربان  وأغسو  ،  وكان   فرعها  الجنوبي  متصلاً  بكاشغر من ميدان ختين باركاند  . ذهب طريق كاشغر من  سمرقند  إلى  بخارى  ومن هناك إلى  ميرف  . كما وصل طريق من  يرقند  جنوبا إلى  بلخ  ثم إلى  ميرف  . تم ربط الطريق من ميرف إلى  نيسابور ومن  هناك إلى  سمنان  ودامغان   ثم  راي. يمر هذا الطريق من Ray إلى  وصلت  ساوه وحجمتان (  همدان اليوم)  وكانجفار وكرمنشاه   وقصر   شيرين  ؛ ثم تم تقسيمها إلى فرعين جديدين عند دخول  تيسفون  .

من تيسفون ، وصل فرع من  دورا يوروبا  (Dora Europas على الحدود السورية) إلى  تدمر  ومنها إلى  أنطاكية  على البحر الأبيض المتوسط ​​، وذهب فرع آخر من  حوترا  إلى  نصيبن  ومن هناك إلى  حران  . ثم وصلت إلى  البحر الأبيض المتوسط ​​ومن  هناك إلى  اليونان  وروما   .

شكلت طرق طريق الحرير شبكة كبيرة من المراكز التجارية والممرات الاستراتيجية والأسواق المصممة لتبسيط نقل وتوزيع وتخزين البضائع وتبادلها. امتدت هذه الطرق من أنطاكية عبر سوريا إلى تدمر وتيسوفون وسلوقية على نهر دجلة. كما مرت طرق سلوقية إلى الشرق عبر جبال زاغروس ومدينتي هغمتان وميرف ووصلت إلى أفغانستان وشرق منغوليا والصين.

طريق الحرير البحري

كان طريق الحرير البحري فرعًا آخر لطريق الحرير الذي مكّن التجارة عن طريق البحر. يصل هذا الطريق من  هانوي  إلى  جاكرتا وسنغافورة   وكوالالمبور    ، وعبر  مضيق  ملقا وكولومبو  في  سريلانكا إلى  جنوب الهند  ،    ثم إلى  مالي  ، عاصمة جزر المالديف . مر هذا الطريق البحري عبر  مومباسا  في شرق إفريقيا إلى  جيبوتي  والبحر  الأحمر  . بعد عبور البحر الأحمر إلى  قناة السويس  ، ومنها إلى  البحر الأبيض المتوسط  ​​وحيفا   . وبعد ذلك تصل اسطنبول  . كان متصلاً بأثينا  من اسطنبول ومن خلال الموانئ الدولية الحرة إلى  وسط أوروبا  وبحر  الشمال  .

كانت الطرق الثانوية لهذا الطريق تمر عبر  موانئ الخليج الفارسي وتؤدي إلى  نهري دجلة  والفرات  ،  ومن هناك وصلت إلى موانئ على طول البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث تم إرسال البضائع إلى المدن في جميع أنحاء الإمبراطورية الرومانية والقارة الأوروبية.

طريق الحرير في إيران

_{مصدر الصورة: samatrans.ir}

مر طريق الحرير عبر إيران في طريقها الرئيسي وطرقها الثانوية ، ولعبت إيران ، باعتبارها واحدة من أهم الدول التجارية على طول طريقها ، دور العبور. مر الجزء الأهم من طريق الحرير عبر الشريط الساحلي لإيران عبر  جرجان  ومدن   جيلان  وخرج من إيران من نفس الجانب. المدن الأخرى الواقعة على الطرق الرئيسية والثانوية لطريق الحرير هي مدن  سرخس  ،  مشهد  ،  نيشابور  ،  سابزيفار  ،  شاهرود  ،  بسطام  ،  ساري  ،  سمنان  ،  كاشان  ،  راي  ، ألموت  ،  قزوين  ،  زنجان  ،  همدان  ، هم  بيستون  ،  كرمانشاه  ،  سنندج  ،  تاكاب  ،  كاندوان  ،  تبريز  ،  ميانه  ،  كاليبار  وشلدران  .

تم تقسيم طريق الحرير في مدينة قزوين إلى فرعين ؛ مر فرع منه في الاتجاه الشمالي الغربي عبر مدن  سراب وتبريز  وخوي   ومن هناك امتد خارج حدود إيران  . الطريق الآخر إلى الغرب ، مروراً بمدينتي  همدان  وكرمنشاه   ، كان يغادر إيران.

كانت هناك طرق جانبية أخرى في إيران مرتبطة بدول أخرى عبر الخليج الفارسي ؛ لكن أهم طريق جانبي لطريق الحرير في إيران كان الطريق الذي ذهب من  راي إلى أصفهان وشيراز وبوشهر  ثم  غادر  إيران   عبر   طريق الحرير. غطى هذا الطريق مدن  بندر عباس  وبندر  بوشهر  وحدود  إقليم سيستان وبلوشستان اليوم.

يعتقد البعض أن طريق سوسة المعروف بالطريق الملكي والذي يربط شوشه بسارد بطول 2400 كم كان جزءًا من طريق الحرير. بينما تم بناء هذا الطريق قبل 300 عام من إنشاء طريق الحرير ، في عهد داريوس الأول الأخميني. وسع الفرس الطريق الملكي وأضافوا طرقًا أصغر تربط بلاد ما بين النهرين بشبه القارة الهندية وشمال إفريقيا. قام الإسكندر الأكبر ، حاكم المملكة اليونانية القديمة ، بتوسيع هيمنته على إيران من خلال الطريق الملكي ، وفي النهاية اندمجت أجزاء منه مع طريق الحرير.

طريق الحرير في الشاهنامه للفردوسي

كانت إيران تعتبر واحدة من الدول الرئيسية التي كانت تقع على طريق الحرير القديم. معظم محتوى قصص الشاهنامه للفردوسي مخصصة لعلاقات إيران (الحرب أو السلام أو التجارة) مع الدول والدول التي كانت على طريق الحرير ، مثل الصين وتركستان ودول أخرى تعيش في آسيا الوسطى. يذكر فردوسي إنتاج الحرير في إيران. ووفقا له ، فإن جودة الحرير المنتج في إيران كانت لدرجة أن ملكة الصين استخدمته في خياطة ملابسها.

كما تم نقل اللغة الفارسية ، التي أتقنها فردوسي ، إلى أراضٍ أخرى عبر طريق الحرير ، وتعرّف عليها شعوب البلدان الأخرى. البلدان الناطقة بالفارسية في آسيا الوسطى ، والتي تشمل الجزء الرئيسي من جغرافية شاهنامه ، هي البلدان التي كانت على طريق الحرير.

عقد مؤتمر دولي بعنوان “شاهنامه على طول طريق الحرير” في 24 مايو 2018 في جامعة فردوسي في مشهد ، حيث تم التأكيد ، بالإضافة إلى الجوانب الاقتصادية لطريق الحرير ، على خصائصه في نقل الثقافة واللغة. في هذا المؤتمر ، بالإضافة إلى تأكيد إيران كنقطة اتصال ثقافي على طريق الحرير ، تم إعطاء الأولوية لتعاون الدول الواقعة على طريق الحرير كوحدة واحدة.

أشهر الرحالة على طريق الحرير

_{مصدر الصورة: الذوق}

كواحد من أهم طرق الاتصال الدولية في العصور القديمة ، شهد طريق الحرير العديد من المسافرين والمستكشفين ، وهم مذكورون أدناه بترتيب عام السفر:

• تشانغ تشيان  : كان خصي بلاط الإمبراطور وو وأول شخص يحقق في الأراضي الغربية للإمبراطورية بأمر من الإمبراطور. قدم تشانغ معلوماته إلى الإمبراطور عام 138 قبل الميلاد ، وفتح الإمبراطور طريق الاتصال مع الغرب من خلال مهاجمة القبائل التي تعيش في غرب الصين.
• غان ينغ  : كان أول مبعوث صيني من كاشغر إلى تا-تسين (شرق روما) عام 97 بعد الميلاد. في رحلته ، سافر عبر جبال بامير إلى بارث ، ورأى ساحل الخليج الفارسي وزار المدن القريبة من النجف في العراق.
• Xuanzang:   عالم بوذي صيني من القرن السابع ومترجم وراهب ومسافر ، يُعرف أيضًا باسم هيوين تسانغ. سافر إلى الهند على طريق الحرير عام 629 بعد الميلاد لتعلم التعاليم البوذية وجمع المخطوطات البوذية ، وقضى 16 عامًا من حياته في البحث عن البوذية في الهند.
• سعد بن أبي وقاص  : أخذ سعد بن أبي وقاص ، خال نبي الإسلام والدبلوماسي الشهير والمبشر في تلك الحقبة ، الإسلام إلى الصين عام 636 في عهد الإمبراطور قاوزونغ من أسرة تانغ. كما نقل خبر نبوة النبي محمد صلى الله عليه وسلم إلى الكوفة في العراق عبر طريق الحرير وأصبح والي الكوفة بعد سقوط الساسانيين.
• Hui Chao (Hwi Chao)  : كان Hui Chao راهبًا كوريًا يعيش في الصين وسافر من 713 إلى 741 بعد الميلاد. ذهب إلى الهند عبر طريق الحرير ، وزار إيران وأفغانستان في طريقه ، وفي طريق عودته دخل شينجيانغ عبر كشمير وكابول وبامير.
• جمال الدين بخاري  : كان جمال الدين عالماً وعالم فلك من بخارى ذهب إلى الصين عام 1250 م لإنشاء مرصد لطريق الحرير. لكنه فشل في تحقيق ذلك. أسس مكتبًا للتنبؤات الفلكية في بكين. صمم جمال الدين أيضًا تسلسلًا زمنيًا يستند إلى 10000 فترة لقبيلة قاعان.
• ماركو بولو:  ماركو بولو  كان تاجرًا ومسافرًا من البندقية استخدم طريق الحرير للسفر من إيطاليا إلى الصين. كان هذا الطريق تحت سيطرة الإمبراطورية المنغولية في ذلك الوقت (1275 م). قبله ، سافر والد ماركو وعمه على طول طريق الحرير. ذهب ماركو بولو براً مع عائلته إلى القصر الصيفي للإمبراطور المغولي كوبلاي خان ، في شاندو وقضى 24 عامًا من حياته في آسيا يعمل في بلاط كوبلاي خان. عاد ماركو إلى البندقية عام 1295 مع انهيار الإمبراطورية المغولية. تمت كتابة نتائج رحلاته وحفظها في كتاب “سفر ماركوبولو”.
• ابن بطوطة  : شمس الدين أبو عبد الله محمد بن بطوطة ، رحالة مسلم شهير ، سافر إلى أوراسيا وجميع أنحاء شمال أفريقيا في عام 1325 إلى 1354 م. كان من أشهر الرحالة على طريق الحرير.
• Giovanni de Marignolli (Giovanni de Marignolli)  : كان من فلورنسا ومسافر إيطالي تم تعيينه للذهاب إلى الصين كممثل للبابا بنديكتوس الثاني عشر في عام 1339. ذهب من أورجاني في جنوب بحر الآرال إلى هامي في شمال تاكليماكان ومن هناك إلى بكين وشانغدو ؛ ثم في عام 1342 ، بعد ثلاث سنوات ، عاد إلى وطنه عبر هرمز.